皇冠正网app下载:疫情之下,价值456亿美元的全球邮轮产业正成为一个被人人喊打的海上国度

admin 1周前 (02-15) 快讯 17 0
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武汉新型冠状病毒疫情爆发,让全球旅游业损失惨重,但在这之中,邮轮产业受到的打击尤其严重。对于全球邮轮业而言,这场疫情是一场公关噩梦。 过去的一周多,除了已经停靠在基隆港上的宝瓶星号之外,全世界都将目光聚焦于另外两艘邮轮上:钻石公主号、威斯特丹号。



被隔离在日本横滨港附近的「钻石公主」号邮轮,船上3700名乘客和船员被困,截至13日,邮轮上感染确诊人数已上升至218人。与此同时,「威斯特丹」号邮轮已在大海上漂泊了近半个月,由于担心船上有人感染病毒,这艘邮轮被至少5个港口拒之门外,无法靠岸。直到前两天,「威士特丹」号邮轮终于获得柬埔寨政府许可,在西哈努克港靠岸。



威士特丹号2月1日从香港出发,因新冠肺炎疫情影响,更改后续行程,尽管荷美航运表示,船上人员持续接受定期健康检测,也无人出现疑似症状,仍遭日本、台湾、关岛、菲律宾与泰国拒绝停靠。甚至有人形容,「威士特丹」号在海上四处漂泊的境遇,就像是「飞行的荷兰人」号一样。「飞行的荷兰人」是著名的海上传说,也就是我们所谓的「幽灵船」,传说在海上四处漂流,永远无法靠岸。



纽约时报指出,虽然先前邮轮公司也曾遭遇过大大小小的危机,但这次被命名为「COVID-19」的病毒,可能是全球邮轮业面临的最大挑战。 



订单减少40%,全球消费者对邮轮的信心或受损 

「像钻石公主号等级的这一类邮轮,在媒体上停留的时间越长,就会有越多从未坐过邮轮的人认为,邮轮旅行不太成为一个理想的度假选择。」韦德布什证券公司股票研究部门总经理詹姆斯‧哈迪曼说。 





毫无疑问,武汉肺炎病毒疫情的爆发会给今年的邮轮业务带来很大的冲击。自从疫情爆发以来,邮轮公司一直不愿公布任何有关这一456亿美元的全球行业是否收到受影响的数据,但一些旅游顾问表示,至少下降了10%至15%。负责为邮轮公司处理预订的迈阿密软体公司Odysseus Solutions的总裁兼首席执行长莫尼什‧卢特拉表示,大约10天前开始,预订量出现了大幅下降,首先是亚洲的机票预订量下降,然后是邮轮订单减少了40%。 



受疫情影响严重的亚洲和太平洋地区邮轮市场正在遭遇严重冲击。而更糟糕的是,现在是邮轮预订的旺季。旅游网Signature Travel Network的总裁兼首席执行长亚历克斯‧夏普表示:「目前对邮轮的新需求非常低,春季航行不太可能在我们的市场上销售出去。」



邮轮历史学家彼得‧克内戈接受《今日美国》采访表示:「中国的邮轮市场在过去五年左右的时间里呈爆炸式增长。」根据国际邮轮协会(CLIA)发布的亚洲邮轮市场报告,2018年,亚洲邮轮乘客人数创下历史新高,达到424万人次,其中中国乘客占了一半以上(55.8%)。如果邮轮业不采取行动,可能会在很长一段时间内影响中国消费者、甚至全球消费者对邮轮的信心。 



据《今日美国》报导,来自美国德州的安吉拉‧佩蒂特是一名忠实的邮轮爱好者。过去十年,她搭乘了二十次邮轮度假。上周,佩蒂特刚结束了「精致新月号」之旅,尽管这艘邮轮在远离疫情爆发的阿根廷和阿拉斯加海岸航行。但船上仍然有不少担忧的情绪,「在这段旅程中,这都是一个大问题,因为你根本不知道在船上接触的人的背景。」她说。佩蒂特预定的下一次旅程是在2021年2月,尽管还有一年的时间,但她已经开始犹豫不决。



「我现在有点犹豫了,在以前从来没有出现过这样的担心,」她说,会观望一下旅行社和邮轮公司是如何应对目前的这种情况。 



  

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邮轮公司「装聋作哑」拒绝退款 

从韩国釜山到新喀里多尼亚的利富港、马雷港和松岛港,越来越多太平洋上的港口开始禁止游船靠岸。不少乘客抱怨,邮轮公司非但没有设法为他们提供住宿等帮助,反而一直「装聋作哑」。 





马兰达‧普雷艾姆和53岁母亲原定于将搭乘挪威邮轮公司的「诺唯真翡翠号」,这艘邮轮计画于2月17日从香港出发,然后分别停靠新加坡、越南和泰国。由于对病毒感染的担忧,马兰达不断询问邮轮公司是否可以改乘其他邮轮,或者退款。然而,2月4日,她的要求被拒绝了,挪威邮轮公司表示无法办理退票和退款。 



随后,挪威邮轮公司将启程港口改为了新加坡,这一更改意味着,普雷艾姆和其他乘客需要重新预订航班,并承担所有额外的费用。周三,普雷艾姆决定取消行程,但她不知道是否能拿回近1700美元的船费。 



「和挪威邮轮公司打交道就像一场噩梦。这家公司没有告诉我们是否有赔偿,金额是多少,也没有提供任何帮助。」她说。 



海事律师吉姆‧沃克指出,当一艘邮轮的行程改变时,乘客实际上几乎没有追索权。邮轮公司可以自由地改变行程,如果没有保险,乘客就会陷入困境,然而在这种情况下,保险的问题通常不会涵盖流行病等类似的情况。近期,他接到了大量乘客的咨询,想知道如何在不退款或重新安排行程的情况下,应对邮轮公司改变行程的问题。



研究邮轮产业的社会学家罗斯‧克莱因表示,邮轮公司从未经历过这种情况,它们完全不知道该怎么办。根据计算,邮轮公司每取消一次航程的损失在300万至400万美元。对于邮轮公司和这个行业来说,很多决定都是基于经济问题。它们在问自己:「我们怎么才能花最少的钱,损失最少的钱?」  



 



  • 本文转载自新浪网

 



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